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Lexikon

GLP (Gleichmäßigkeitsprüfung)

Eine Gleichmäßigkeitsprüfung im Motorsport ist ein Wettbewerb, bei dem ein Auto oder Motorrad nicht wie in Rennen möglichst schnell und daher gefährlich bzw. kostenintensiv bewegt wird, sondern gleichmäßig, d.h. innerhalb von Sollzeiten. Diese Veranstaltungs- bzw. Wettbewerbsart ist besonders für historische Fahrzeuge (Oldtimer, Youngtimer) geeignet, wird aber auch von Aktiven geschätzt, die sich mit ihrem normalen Straßenfahrzeug bei niedrigen Risiken und Kosten motorsportlich betätigen wollen.

Auch bei regulären Rallyes werden die Verbindungsetappen auf öffentlichen Straßen in einem vorgebenen Sollzeitrahmen absolviert.

Inhalt einer Gleichmäßigkeitsprüfung ist, eine vorgegebene Strecke in einer entweder vom Veranstalter oder vom Teilnehmer selber vorgegebenen Sollzeit bzw. Durchschnittsgeschwindigkeit zu durchfahren. Die Zeitmessung wird auf permanenten Rennstrecken meist mit den dort installierten Lichtschranken bzw. Transpondersystemen durchgeführt, auf öffentlichen Straßen kommt ein über die Fahrbahn gelegter Schlauch zum Einsatz, der die Zeitmessung per Luftdruck auslöst.

Insbesondere bei Oldtimer-Veranstaltungen wird meist eine Etappe, etwa in den Alpen, je nach Lust und Fähigkeit von Besatzung und Fahrzeug zügig absolviert, und dann vor einer bekannten Zeitmeßstelle gewartet, bis kurz vor Verstreichen der Sollzeit der Schlauch überfahren wird, wobei der aus dem Seitenfenster gelehnte Beifahrer Anweisungen gibt. Manche Veranstalter führen jedoch auch versteckte Zeit-oder Geschwindigkeitsmessungen durch, um so die Einhaltung der vorgegebenen Durchschnittsgeschwindigkeit zu überprüfen, bzw. die Einhaltung von Geschwindigkeitsbeschränkungen.

Auf Rundstrecken wie dem Hockenheimring dagegen muß die Ziellinie mit normaler Geschwindigkeit überfahren werden, abruptes Bremsen ist nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen untersagt, ebenso wie das Anhalten.

Auf der 20,8km langen Nordschleife dagegen wird auf der langen Geraden "Döttinger Höhe" eine Wartezone eingerichtet, die auch in den Sollzeitrunden der Rundstrecken-Challenge Nürburgring genutzt wird. Diese Zone ist ca. 1 Kilometer von der Ziellinie entfernt. So können die ersten 19km nach Lust und Laune befahren werden, dann kann gewartet werden, und der Rest der Runde gemäß Sollzeit absolviert.

Heutzutage werden GLPs häufig bei Oldtimer-Veranstaltungen durchgeführt; ebenso sind historische "Rennen" heutzutage meist keine Rennen mehr, sondern GLPs, da die alten Fahrzeuge nicht mehr in Rennen eingesetzt werden sollten. Die bekannteste Veranstaltung im Oldtimer-Motorsport, die Mille Miglia, ist seit Wiederaufnahme in den 1970er Jahren eine GLP. Nach einem schweren Unfall 1957 wurde die ursprüngliche Mille Miglia eingestellt, die Targa Florio wurde in jenem Jahr nur als GLP durchgeführt, wodurch ein unbekannter Fahrer eines kleinen Fiat 600 seither in der Siegerliste neben ansonsten hochkarätigen Sportwagen und Profipiloten auftaucht.

Für normale straßenzugelassene Fahrzeuge werden u.a. auf der Nürburgring Nordschleife und auf dem Hockenheimring Gleichmäßigkeitsprüfungen angeboten, bei denen außer dem Tragen eines Helmes keine weiteren Anforderungen gestellt werden. Teils ist jedoch ein Beifahrer erforderlich.

Auf der Nordschleife absolvieren die besten unter den teils über 100 Teilnehmerteams die sechs gezeiteten Bestätigungsrunden (von 12 insgesamt) mit einer Gesamtabweichung von unter einer Sekunde, d.h. überfahren die Ziellinie jeweils mit weniger als einer Zehntelsekunde Abweichung von der selbst gesetzten Sollzeit, die in innerhalb einer Durchschittsgeschwindigkeit von 80 bis 120 km/h liegen muß. Im Jahre 2002 nahm z.B. der Schauspieler Robert Carradine teil, um vor dem 24-h-Rennen seine Streckenkenntnis zu vertiefen.

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Übersicht

Linktip: www.glp1.de